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东航昆明新机场基地机库网架整体提升获成功,

6月17日,中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.,简称“东航集团”)党组书记李军、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)党委副书记秦亚平专程前往东航昆明新机场项目建设现场,调查了解东航昆明新机场建设项目的进展情况,并对下一步的新机场建设和转场工作进行了指导。东航云南分公司党委书记李云峰、东航昆明新机场基地项目指挥部常务副总指挥李明道陪同调研。

民航资源网2011年5月30日消息:5月30日上午,中国第四大门户枢纽机场的施工现场,施工人员紧张忙碌,工程车辆川流不息,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)昆明新机场维修机库的钢结构已经安装完毕,工业钢管编织成一张密集的网从高空罩下,现代、坚实、宏大的气息扑面而来。

李军书记一行首先来到机库、办公区等施工现场进行调研,昆明新机场建设指挥部指挥长吴凡向李军书记介绍了昆明新机场建设的施工进展概况及昆明新机场的2期规划,负责机库工程技术指导的德国钢结构专家艾伯特向李军书记一行详细介绍了这座刚刚吊装成功的西南最大机库所采用的国际先进技术和达到的国际领先标准,以及机库的各项指标。看着眼前宏伟壮观的建设场景,李军书记对新机场建设指挥部的工作人员和工程施工人员表示了感谢,感谢他们克服了工期短、建设量大的困难,在确保安全的前提下,如期完成了各项建设工程任务。

机库正门口,铺上了红红的地毯,盛放的鲜花让冷峻的钢架多了几分热情。云南省委常委、省纪委书记李汉柏,中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.,简称“东航集团”)党组成员,副总经理、东航云南有限公司董事长李养民,云南机场集团董事长、昆明新机场建设指挥部指挥长吴凡,民航西南地区管理局副巡视员王保良,云南省政府副秘书长王俊强,东航云南分公司总经理石富康,东航云南分公司党委书记、东航昆明新机场基地项目指挥部总指挥李云峰,云南机场集团总裁刘明,民航云南监管局局长余国强,云南省监察厅副厅长赵志彬,云南省发展改革委副主任、省民航办主任李文冰,云南省国资委副主任耿克明,昆明市委常委、市纪委书记应永生,北京建工集团有限责任公司董事长张文龙,东航云南有限公司副董事长姜文忠,东航云南有限公司监事会主席罗琳,东航云南分公司副总经理李俊明等领导一同见证了东航昆明新机场机库网架整体提升成功的历史性时刻,意味着这一支持东航未来在西南实现跨越式发展的重要工程即将竣工。庆典仪式由东航昆明新机场基地项目建设指挥部常务副总指挥李明道主持。

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图2:在机库施工现场视察

图2:东航集团公司党组成员,副总经理、东航云南有限公司董事长李养民致辞。

现场调研结束后,李军书记听取了常务副总指挥李明道作的东航昆明新机场基地建设情况汇报。在充分肯定了东航昆明新机场建设在工程安全、资源整合、成本和工期控制等方面所取得成绩的基础上,李军书记要求在新机场建设工程中,要发挥好党员干部的带头作用,积极开展创先争优活动,充分调动党员群众的积极性,确保东航昆明新机场建设各个项目安全、如期投入使用。围绕年底的转场工作,李军书记要求云南分公司要充分准备,在诸如停车场、食堂等关系到今后基础保障的各个方面要多留余量,同时要克服没有转场经验、转场涉及面广的困难,积极想办法,向有经验的单位取经,切实做到“按时、顺利、和谐”转场。

新机库的“四个最”

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东航昆明新机场机库设计为四位联体机库,长242.4米,宽83.1米,总建筑面积25285.5平方米,位于东主跑道北端西侧,占地面积20143.5平方米。工程分为飞机维修机库和附楼两部分,机库又分为航线维修机库、大修机库、大修兼局部喷漆机库。

图3:德国钢结构专家艾伯特介绍机库

云南省委常委、省纪委书记李汉柏,东航集团公司党组成员,副总经理、东航云南有限公司董事长李养民,云南机场集团董事长、昆明新机场建设指挥部指挥长吴凡,民航西南地区管理局副巡视员王保良,云南省政府副秘书长王俊强,东航云南分公司总经理石富康,北京建工集团有限责任公司董事长张文龙共同启动水晶球。

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图4:昆明新机场建设指挥部指挥长吴凡介绍机场建设进展

图3:东航云南分公司党委书记、东航昆明新机场基地项目指挥部总指挥李云峰致辞。

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据东航昆明新机场基地项目建设指挥部负责人介绍,由北京建工承建的东航昆明新机场维修机库建成后将成为中国西南地区规模最大、功能最齐备、建设工期最短、海拔最高的大型综合性维修机库。新机库涵盖了航线维修、大修、喷漆、客舱座椅修理、复合材料修理、机械加工等功能,其规模和功能在西南地区首屈一指。国内类似规模机库的建设工期一般为2年左右,但按照云南省委省政府和民航局的要求,为保证在2011年底实现昆明新机场顺利转场的目标,东航昆明新机场基地机库项目从建设到网架提升成功仅用时6个半月。 因地处云贵高原,海拔约2097米,该机库还成为了海拔最高的大型维修机库。

新机场机库建设所在地地质条件复杂,喀斯特地貌特征明显,在797个地勘钻孔中有5个发现溶洞,而且还需要保证机库的抗震强度达到8级以上,考虑到机库大跨度钢结构施工的难度和重要性,东航昆明新机场建设指挥部还专门聘请了德国钢结构专家对钢结构施工进行全程质量控制和指导。

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图4:施工建设中的机库一角。

大幅提升维修保障能力

面向未来,昆明新机场维修机库将大幅提升维修保障能力。

据了解,昆明巫家坝国际机场东航维修机库建筑面积8300平方米,1997年建成,可同时停放2架B737-300型飞机。昆明新机场机库建筑面积约为巫家坝机库机场机库的3倍,能够容纳的飞机数量为老机库的3倍多,能够容纳7架B737-700。

搬迁到昆明新机场后,东航昆明维修基地将建成1条B737系列飞机的大修生产线、1条B737系列飞机喷漆线,2条B737系列飞机C检生产线、2条A检生产线,共6条生产线。与巫家坝机场相比,新机场机库可负载维修量呈2倍以上增长。在维修能力上,新机场机库新增了氧气罐充、与飞机大修配套的整机喷漆能力,进一步拓展了飞机客舱内饰、复合材料、钣金结构修理、机械加工的能力和深度。

目前,东航昆明维修基地已经具备B737-300型1D检、B737-700型72A检、B767-300型3C检、CRJ2-200型32A检以及B737-300型和B737-700型飞机刹车组件大修等维修能力。按照“十二五”规划,东航昆明飞机维修基地将具备执管机型的航线维修资质,承担执管机队的航线维修任务;具备东航其它机型的过站维修资质,承担过站维修任务;承担东航B737系列飞机的大修任务;承担东航部分B737系列飞机的C检任务量;承担东航部分B737系列飞机的更换起落架任务;具备航线保障类附件修理能力,例如机轮分解组装、厨房用具修理等;具备与B737系列飞机大修配套的部分附件修理能力,例如座椅翻修、应急设备维修、氧气瓶充灌等,维修能力大幅提升,为安全飞行保驾护航。

凸显“绿色”、“人本”理念

与巫家坝机场老机库相比,昆明新机场机库提供了更为齐全的配套功能间和各类值班室,提供了更加宽敞明亮的办公室,提供了更加先进的配套设备设施。昆明新机场机库每个车间、办公室都设置了通风系统,这样可以确保机库内部随时保持良好的通风;机库外墙采用了保温岩棉夹心板,可以确保机库不论在夏天还是冬天,都可以保持相对适宜的温度;机库大门采用了全高采光设计,这样可以有效保证机库内部获得足够的光线,在机库附楼部分采光不好的区域增加了采光管式天窗,极大改善了采光效果。

新机库的供电供气地井采用了目前最先进、稳定的升降式地井,此种地井能够轻便的升至工作者方便操作的高度,能够提供400Hz飞机用电源、各种工频电源、压缩空气、网络接口,此种地井克服了以往翻盖式地井操作困难、使用不便的缺点。航线机库1号机位配置了能够兼顾B767/B787/A330机型的悬挂式修理坞,修理坞悬挂于屋面网架上,不用时可收起,大大节省了机库内的可用空间,而且使用灵活、方便,并配有多套安全装置,增加了设备的安全性能。机库内每个机位都设有防暴型油箱通风井,能够将飞机油箱内的废气方便抽吸过滤后排到机库外。大修兼局部喷漆机库设置有全室通风换气的恒温恒湿热回收空气循环系统,能够满足喷漆所需的空气加热、加湿及净化要求。机库内各车间、值班室、地井不但配置了有线网络接口,还在机库内部配置了无线网络,极大增加信息传输、查询的灵活性和方便程度。

此外,作为昆明新机场整体建设的重要工程,东航基地项目建设总体进展顺利。目前,行政综合区主体结构施工已圆满完成,货运区已完成1至2轴4层顶板混凝土浇筑,地下室防水工程和独立基础的混凝土浇筑,钢结构已开始加工。航食机供品区已完成1号配餐楼地下室顶板、地梁、承台混凝土浇筑及土方回填工作,锅炉房、熏蒸库、机供品库以及机务区各单体建筑也按预定工期紧张有序施工建设中,确保年底顺利转场。

相关实体: 东航 昆明巫家坝机场

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